يزدهر الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة ، واتجاه التنمية "اللامركزية" في صناعة الطائرات بدون طيار واضح

"تعد الطائرات بدون طيار جزءًا مهمًا من صناعة الطيران العامة والمفتاح لكسر الجمود في التنمية عالية الجودة لاقتصاد الارتفاعات المنخفضة." في 23 أغسطس، في "منتدى تطوير صناعة الأنظمة غير المأهولة" التابع لمؤتمر الروبوت العالمي لعام 2024، قال تشاو تشيفا، المشرف على جمعية تطبيقات الاستشعار عن بعد الصينية، إنه من منظور مساحة السوق وآفاق الربح، فإن تكلفة وسعر المستهلك وانخفضت الطائرات بدون طيار الصناعية بسرعة، والتي يمكن أن توفر خدمات طيران عامة مرنة ومريحة ومتنوعة لمزيد من الأماكن والمستخدمين.

عندما يتعلق الأمر بالطائرات بدون طيار، يكون الجمهور أكثر وعيًا بسوق الطائرات بدون طيار الاستهلاكية الذي تهيمن عليه شركة DJI. في الواقع، علم مراسل من تشاينا بيزنس نيوز من المنتدى أن الطائرات بدون طيار تلعب دورًا متزايد الأهمية في مختلف الصناعات والسيناريوهات مثل الزراعة والصناعة والخدمات الحضرية والإنقاذ في حالات الطوارئ والسلامة العامة والجيش. تظهر أحدث البيانات الصادرة عن إدارة الطيران المدني أنه في النصف الأول من عام 2024، ارتفع إجمالي عدد الطائرات بدون طيار في بلدي بنسبة 48% مقارنة بنهاية العام الماضي، كما أن أكثر من 14000 شركة بدون طيار تحمل شهادات تشغيل طائرات مدنية بدون طيار صالحة . ومن المقدر أنه بحلول عام 2025، ستصل المساهمة الشاملة لاقتصاد الارتفاعات المنخفضة في الاقتصاد الوطني الصيني إلى 3 إلى 5 تريليون يوان.

"لا غنى عنه": المشاركة المتعمقة في عمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ

في السنوات الأخيرة، مع التطور السريع لتكنولوجيا الطيران ونضج تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، بشر الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة بفترة فرصة مهمة غير مسبوقة. لقد أظهرت الطائرات بدون طيار بسرعة إمكانات كبيرة في مختلف المجالات بفضل مزاياها المتمثلة في المرونة القوية والتكلفة المنخفضة وسهولة التشغيل. خاصة في عام 2024، الذي تسميه الصناعة "السنة الأولى للاقتصاد على ارتفاعات منخفضة"، يمكن اعتبار الطائرات بدون طيار "روبوتات طائرة".

وأشار جي رن شين، الأستاذ في الأكاديمية الصينية للإطفاء والإنقاذ، إلى أن الإنقاذ في حالات الطوارئ هو السيناريو الأكثر شيوعًا للطائرات بدون طيار. وقدم خصائص الطلب لسيناريوهات الإنقاذ في حالات الطوارئ والتحقق القتالي الفعلي للطائرات بدون طيار من أربعة جوانب: ضمان الاتصالات خارج النطاق البصري، والاستطلاع خارج النطاق البصري، وتسليم المواد، والقصف ومكافحة الحرائق. وأوضح أنه بفضل تطور التكنولوجيا، في عمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ، تطور سيناريو كارثة واحد إلى سبعة سيناريوهات نموذجية مثل الكشف والرصد، والمسح والتحقيق، والتسليم ومكافحة الحرائق، والكشف البيئي. في كل عملية وكل رابط من عملية الإنقاذ بأكملها، تشارك الطائرات بدون طيار بعمق، وهو ما يمكن القول بأنه "لا غنى عنه في الأساس".

قدم تاو ليانغ، مؤسس ورئيس شركة Maijie Aviation Technology Co., Ltd.، وهي شركة كبيرة لتصنيع طائرات الهليكوبتر بدون طيار، أن طائرات الهليكوبتر الرئيسية غير المأهولة ذات الدوار المزدوج للشركة تحتوي حاليًا على أربعة أنواع من المنتجات بقدرات تحميل تبلغ 100 كجم، و200 كجم، و300 كجم. كجم و600 كجم، والتي تستخدم بشكل رئيسي في الإنقاذ في حالات الطوارئ والنقل اللوجستي وبناء الطاقة وغيرها من المجالات. في المستقبل، سيتم توسيع نطاق تطبيق منتجات المركبات الجوية بدون طيار بشكل أكبر من أجل خدمة إنتاج الناس وحياتهم على نطاق أوسع.

وعندما سُئل عن تطبيق المركبات الجوية بدون طيار في مجال الخدمات اللوجستية وما إذا كان بإمكانها لعب دور بديل، استندت وجهة نظر تاو ليانغ إلى اعتبارات شاملة لعوامل مثل السلامة والتكلفة. في الوقت الحاضر، لا يمكن استخدام المركبات الجوية بدون طيار إلا كوسيلة تكميلية في مجال الخدمات اللوجستية.

وأشار تشاو قيفا إلى أن تطوير صناعة المركبات الجوية بدون طيار، باعتبارها جزءًا مهمًا من صناعة الطيران العامة، هو المفتاح لتعزيز التنمية واسعة النطاق وعالية الجودة لاقتصاد الارتفاعات المنخفضة. في هذا الصدد، يمكننا إطلاق العنان لمزايا الاستشعار عن بعد في متعدد التخصصات عبر الحدود، والاختراق متعدد المجالات، والتطبيق متعدد الأبعاد والتركيز على خدمة الحوكمة الاجتماعية، وتنمية الموارد وسيناريوهات التطبيق الأخرى، والتكامل الوثيق مع الواقع. المشهد ثلاثي الأبعاد، ونماذج المعلومات الحضرية، والنقل الذكي، وتأكيد حقوق الأرض، والتحضر الجديد والأعمال التجارية الأخرى والذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء، والخدمات السحابية، والتعاون متعدد الأفراد لتعزيز تكامل السماء والأرض و"السماء العالية" المعدات النهائية + البرامج عالية الأداء + تطبيق البيانات". على وجه الخصوص، فإنه يشجع تحويل الإنجازات الكبرى لنظام الطيران للمشروع العلمي والتكنولوجي الكبير للنظام الوطني لمراقبة الأرض عالي الدقة، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بالأمن العام، والحوكمة الشعبية، وتجديد وتحسين المجتمعات الحضرية القديمة، والتمويل الزراعي ، ومعاملات الموارد العامة، والتمويل الأخضر، وما إلى ذلك، وترتبط بشكل وثيق بـ "شبكة واحدة لجميع الشؤون"، و"شبكة واحدة للإدارة الموحدة"، و"شبكة واحدة للتنسيق"، وما إلى ذلك، تخدم بنشاط بناء نظام رقمي ذكي وفعال. الشؤون الحكومية والمجتمع الرقمي الشامل والمريح، ويواجه احتياجات الجمهور في التعليم والرعاية الطبية ورعاية المسنين ورعاية الأطفال والتوظيف وما إلى ذلك، ويعزز الإصلاح الهيكلي في جانب العرض والتوجيه في جانب الطلب، ويعزز خدمات القيمة المضافة معلومات الفضاء الجوي، وتعمل بقوة على تطوير أعمال خدمات الطيران العامة باستخدام الاستشعار عن بعد بدون طيار كدلالة.

"مرئية، قابلة للاستدعاء، ويمكن السيطرة عليها"

ويعتقد لي يوان لونغ، كبير المحررين في مركز الأخبار والدعاية التابع لإدارة الدولة للعلوم والتكنولوجيا والصناعة للدفاع الوطني، أن النضج المستمر ونشر التكنولوجيا غير المأهولة قد عزز التنمية اللامركزية للصناعة، واستخدام التكنولوجيا المدنية. أصبحت الإنجازات والموارد أكثر وأكثر أهمية. وأشار إلى أن صعود صناعة الطائرات بدون طيار وشعبية اقتصاد الارتفاعات المنخفضة هما نتيجة طبيعية لتطور التكنولوجيا، وخاصة التكنولوجيا العسكرية. تم توسيع نطاق تطبيق الطائرات بدون طيار في المجالات العسكرية والمدنية بشكل مستمر، مما يشكل نمط سوق متنوع ومخصص. وقد شارك المزيد والمزيد من البلدان والشركات في الصناعة، مما عزز التنمية اللامركزية لهذه الصناعة.

من وجهة نظر لي يوان لونغ، سيكون اتجاه التطوير اللامركزي لصناعة الطائرات بدون طيار أكثر وضوحًا في المستقبل، والذي مدفوع بشكل أساسي بثلاثة عوامل: أولاً، التقدم التكنولوجي وخفض التكاليف يمكّن المزيد من الشركات الصغيرة والمتوسطة من دخول السوق. ومع خفض التكاليف وتحسين كفاءة الإنتاج، يمكن لعدد أكبر من الشركات الصغيرة والمتوسطة المشاركة في المنافسة في هذا المجال. وعلى وجه الخصوص، يمكن للشركات الصغيرة والمتوسطة أن تطلق بسرعة منتجات وخدمات تلبي متطلبات السوق من خلال آليات التشغيل المرنة والرؤى الثاقبة للسوق، مما أدى إلى تسريع التطور السريع لصناعة الطائرات بدون طيار. ثانيا، الطلب في السوق متنوع. تختلف متطلبات الطائرات بدون طيار في المجالات والصناعات المختلفة، مما يتطلب خدمات ومنتجات مخصصة ومتميزة. كما ساهمت التغيرات في الطلب في السوق في تعزيز اللامركزية في صناعة الطائرات بدون طيار. ثالثًا، خلق دعم السياسات والبناء البيئي الصناعي أيضًا بعض الظروف للتطوير اللامركزي للطائرات بدون طيار. عززت بعض بيئات السياسات التعاون والتنسيق بين المنبع والمصب لسلسلة صناعة الطائرات بدون طيار، وبنت نظامًا بيئيًا صناعيًا كاملاً نسبيًا. لقد بنى النظام البيئي الصناعي منصة للتطوير اللامركزي للصناعة غير المأهولة.

وأشار تساو تشي هنغ، نائب مدير لجنة سلامة الأنظمة غير المأهولة التابعة لجمعية الأمن الصينية، إلى أنه في السنوات القليلة المقبلة، سيكون للاقتصاد على ارتفاعات منخفضة والاقتصاد غير المأهول مظهر جديد تمامًا ويخطو خطوة كبيرة إلى الأمام. يجب أن يعتمد تطوير اقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع على السلامة. "دع الطائرات على ارتفاعات منخفضة تكون مرئية ويمكن الوصول إليها والتحكم فيها." ومن الضروري زيادة تحسين فعالية مراقبة السلامة، وتسريع التطور التكنولوجي، وبناء "ارتفاع منخفض آمن".

ذكر سون باي يوان، الأمين العام لتحالف صناعة الأنظمة غير المأهولة الصيني ورئيس شركة Gaobot لتكنولوجيا المعلومات (بكين) المحدودة، أن المعرض التجاري لإنجازات تكنولوجيا الأنظمة غير المأهولة لعام 2024 سيعقد في مدينة ييوو بمقاطعة تشجيانغ في الأول من سبتمبر من هذا العام. . استنادًا إلى الوضع الحالي للسوق المحلية "المعقد" للغاية ووضع التجارة الخارجية لمدينة ييوو كمدينة سلعية صغيرة دولية، تم إصدار مبادرة "الابتعاد عن الالتفاف والخروج إلى البحر" إلى منبع الصناعة ومصبها . من خلال المعرض والمعرض، سيتم تطوير موارد التعاون المحلية والأجنبية، وسيتم تقديم خدمات ذات قيمة مضافة أكثر سخاء للشركات المشاركة، وبالتالي تعزيز التنمية المستدامة لشركات الأنظمة غير المأهولة والتحسين المستمر لقدرتها التنافسية.